Besonders der Transport der neuen Kranbrücke, die nicht nur enorm lang, sondern auch sehr schwer ist, ist dabei eine Herausforderung. Vom Sonder-Lkw in die Halle und dort hinauf zu ihrer endgültigen Position transportieren sie bis zu vier Autokrane. Sascha Oppenhäuser: „Unsere Projektleitung stellt sicher, dass nicht nur die Brücke, sondern auch die passenden Experten am richtigen Tag da sind, um sie einzubauen.“ Für den Austausch der Fahrwerke auch am zweiten Zweiträgerbrückenkran des Lagers wird dieser kurzfristig „aufgebockt“. Die neue Kranbahn und die Fahrwerke sind robuster und für höhere Belastungen ausgelegt als die ursprünglichen Komponenten und damit zukunftsorientiert.
Moderne Sicherheitsfeatures
Damit die Arbeit mit den modernisierten Kranen genauso sicher ist, rüsteten die Experten von Konecranes sie zusätzlich mit einer Bereichsabschaltung aus. Sie verhindert, dass die Katze unter Last in einen definierten Teil der Halle fährt – was die Statik der Kranbahn gefährden könnte. Dazu erfassen Laser-Distanzsensoren die Position der Katze und lösen eine Bremsung aus, wenn sie in die Nähe der definierten Sicherheitszone kommt. „Zudem haben wir die Ausgleichstraverse an der Katze mit einer Traverse mit integrierter Duplex-Messachse ausgetauscht. So erkennt die Steuerung zuverlässig, wie viel Last am Haken hängt“, erläutert Sascha Oppenhäuser.
Trotz des hohen Projektumfangs setzen die Teams von Konecranes und KSR gemeinsam das Projekt fristgerecht um. Sascha Oppenhäuser über den gemeinsamen Erfolg: „Wir haben gezeigt, dass wir uns mit unseren Kollegen von KSR bestens ergänzen, und für unseren Kunden einen hochkomplexen Prozess optimal realisiert.“ Die modernisierten Krane heben seit Anfang Januar 2021 wieder effizient und sicher ihre wertvolle Stahllast.
Zwei Demag-Zweiträgerbrückenkrane
Tragfähigkeit jeweils: Max. 36t
Spannweite jeweils: 24m
Modernisierung der beiden Zweiträgerbrückenkrane
Notreparatur der Kranbrücke: Austausch gerissener Bereiche zwischen Kopfträger und Brücke
Austausch der Kranbrücke: Herstellung, Lieferung und Einbau einer neuen Kranbrücke von Konecranes mit höherer Beanspruchungsgruppe B5
Austausch der Fahrwerke: Neue Kranfahrwerke in geschweißter Kastenträgerbauweise mit zwei getrennten Fahrwerken und insgesamt acht wälzgelagerten Laufrädern
Austausch der Kranbahn: Neue, breitere Kranbahn auf 200m zeitgleich zur Modernisierung der Krane von KSR Experten eingebaut
Bereichsabschaltung: Laserdistanzsensoren und zuverlässige Duplex-Messachse stoppen die Katze, falls sie unter Last in die Nähe eines Sicherheitsbereichs fährt
