Es duftet nach frischem Kaffee: Im schweizerischen Birsfelden, direkt am Rhein und in unmittelbarer Nähe zur Stadt Basel, hat Delica, Spezialist für „Genussprodukte“, ihren Sitz. Das Unternehmen, das zur Migros-Gruppe zählt, stellt hier hauptsächlich Röstkaffee und Kaffeekapseln her, aber auch Snack- und Kochprodukte wie Trockenfrüchte, Nüsse oder Gewürze. Birsfelden ist nur einer von insgesamt fünf Standorten, die Delica in der Schweiz unterhält. Hinzu kommen Produktions- und Handelsplattformen in Deutschland, Frankreich, Spanien und den Niederlanden sowie außerhalb Europas in Nordamerika und China.
Programm für nachhaltige Wettbewerbsfähigkeit
Mit rund 14.000t verarbeitetem Rohkaffee pro Jahr ist das Lebensmittelunternehmen, das mit dem Slogan „Reinventing Goodness – Gemeinsam erfinden wir (…) Snacks und Kaffee auf nachhaltige Weise neu, um die Kunden unserer Geschäftspartner zu verwöhnen“ wirbt, eine der größten Kaffeeröstereien auf dem Schweizer Markt. Doch die Konkurrenz des Produzenten und Großhändlers schläft nicht. Deshalb hat sich Delica unter dem Dach der Migros ein Effizienzprogramm verordnet. Um die Wettbewerbsfähigkeit im hart umkämpften Genussmittelsektor nachhaltig zu sichern, erfolgten im letzten Jahr zum Beispiel Firmenfusionen sowie der Startschuss für operative Umstrukturierungen.
Dabei schlägt sich der Wunsch nach einer schlanken und trotzdem leistungsfähigen Organisation auch in den intralogistischen Abläufen nieder: Delica setzt vermehrt auf Automatisierung. Und so hat das „Genussunternehmen“ in Birsfelden jüngst ein fahrerloses Transportsystem (FTS) in Betrieb genommen. Die Wahl fiel auf eine FTF-Flotte von MLR System, Ludwigsburg. „Unsere Konzernschwester Elsa Mifroma hat uns MLR empfohlen“, sagt Angelo Teta aus dem Engineering von Delica: „Das Unternehmen hat dort gute Arbeit geleistet und so sind wir von Anfang an vertrauensvoll in die Umsetzung unseres FTS-Projekts gestartet.“
„Und wir wurden nicht enttäuscht“, fährt Teta fort. Die Kompetenz MLRs hat sich in zweierlei Hinsicht bestätigt: „Die FTF sind robust, zuverlässig sowie wirtschaftlich und das Unternehmen hat sofort verstanden, worauf es uns ankommt und ein schlüssiges Anlagenkonzept entwickelt.“ Auch Andreas Kühnle, Projektmanager bei MLR, bekräftigt: „Die Zusammenarbeit mit Delica war von Anfang an sehr konstruktiv. Die Chemie hat einfach gestimmt und es ist uns schnell gelungen, eine passgenaue Lösung für die Erfordernisse Delicas zu finden und zu implementieren.“ Acht Monate sind vom ersten Orientierungsgespräch bis zum Go-live der Automatisierung vergangen.
Gabelhubfahrzeuge des Typs „Phoenix“
Der „Prozessoptimierer“, wie sich MLR selber nennt, hat Delica sechs Gabelhubfahrzeuge des Typs „Phoenix“ geliefert. Deren Transportaufgabe ist die Ver- und Entsorgung von Palettieranlagen in der Endverpackung im Kaffeesegment des Unternehmens. Darunter fällt das Handling von Gebinden mit Kaffeebohnen, Kaffeepulver und -kapseln. Die FTF versorgen die Palettieranlagen bedarfsgerecht mit Leerpaletten und transportieren Fertigpaletten zu einer Förderanlage. Deren Weg geht in ein Auslieferungs-Pufferlager. Die Steuerung der Prozesse erfolgt über Binärsignale, die von der Palettenautomatik über eine Softwareschnittstelle an das MLR-eigene Steuer- und Leitsystem „LogOS“ des FTS übermittelt werden.
„Das Areal, in dem unsere Fahrzeuge agieren, erstreckt sich auf einer Grundfläche von insgesamt 1.000m²“, beschreibt Kühnle. „Dabei war es nicht immer einfach, die idealen Fahrtrouten zu bestimmen.“ Der Grund: Das Fahrerlose Transportsystem kommt in einem Bestandsgebäude Delicas mit einigen Engstellen und Säulen zum Einsatz. Übliche Sicherheitsabstände konnten nicht konsequent eingehalten werden und erforderten zusätzliche Schutzmaßnahmen wie schraffierte Bodenmarkierungen und Trennzäune.
Umfangreiche Sicherheit trotz schwieriger Fahrtrouten
„Selbstverständlich ist die Sicherheit auf der Anlage in jeder Hinsicht gewährleistet“, betont der MLR-Projektmanager, „dafür sorgen schon diverse Einrichtungen am Fahrzeug.“ „Phoenix“ ist mit Laserscannern zur berührungslosen Personenerkennung ausgestattet. Egal ob im Vorwärts- oder Rückwärtsgang, ein gebührender Abstand bleibt erhalten. Sollte der Laser jedoch temporär deaktiviert sein oder sich das FTF in einer „unübersichtlichen“ Kurvenfahrt befinden, verhindern „Bumper“, dass es zu Verletzungen von Menschen kommen kann: Eine taktile Personenerkennung, untergebracht in weichen Puffern, bringt „Phoenix“ bei leichtestem Kontakt sofort zum Stillstand.
