Um einen optimalen Warenfluss der ULDs (Unit Load Devices) am Airport zu gewährleisten, hat der Systemlieferant Dimos Maschinenbau GmbH ein speziell darauf ausgerichtetes Fahrzeug weiterentwickelt: das ETV (Elevating Transfer Vehicle). Im Gegensatz zu konventionellen und schweren ETVs hat Dimos seine Variante des Fahrzeugs neu designt und es leichter, effizienter sowie nachhaltiger gestaltet. Gleichzeitig bietet es die Möglichkeit, in hohe Hubhöhen einzulagern. Für Anwender ein deutlicher Gewinn an Lagerfläche.
Transportfahrzeug für Air-Cargo
Das ETV wurde auf Basis des X-Way Movers von Dimos entwickelt. Der X-Way Mover ist ein Transportfahrzeug für den Air-Cargo-Bereich, das viele Funktionen verschiedener konventioneller Cargo-Maschinen vereint und das komplette Handling am Terminal übernehmen kann und gleichzeitig revolutioniert. Das ETV hingegen wurde speziell entwickelt, um die ULDs sicher, effizient und vollautomatisch zu befördern sowie die Umschlagleistung am Airport deutlich zu verbessern. So kann das Fahrzeug in der Standardkonfiguration ULDs bis zu einer Höhe von 7.500mm und damit bis in hohe Regalebenen heben. Höhere, an die individuellen Anforderungen angepasste Hubhöhen sind darüber hinaus auch möglich. Durch das Einlagern in die Höhe erweitern Anwender bei gleicher Grundfläche die Lagerkapazität um ein Vielfaches. Mit Blick auf die hohen Quadratmeterpreise an Flughäfen bietet dies einen deutlichen Kostenvorteil. Das MOVEsystem von IEF-Werner transportiert Bauteile und Produkte zuverlässig, modular und kosteneffizient – ob auf Werkstückträgern, direkt auf Riemen oder in Paletten. Anwender profitieren von maximaler Flexibilität. ‣ weiterlesen
MOVEsystem bewegt mehr:
Rund ein Drittel weniger Gewicht
In Sachen Leistung zeichnet sich das ETV durch eine hohe Tragfähigkeit von bis zu 14t bei der 20″-Variante aus. „Uns war bei der Entwicklung wichtig, dass es leichter, effizienter und wartungsärmer als konventionelle ETV-Systeme wird, aber trotzdem die gleiche Leistung und Zuverlässigkeit bieten kann. Unsere Variante wiegt rund ein Drittel weniger als Vergleichsfahrzeuge. So ist es nicht nur sparsamer im Verbrauch und flexibler im Einsatz, sondern durch den reduzierten Materialverbrauch auch weniger wartungsintensiv und günstiger als viele Vergleichsmodelle“, erklärt Pascal Schütz, Geschäftsführer bei Dimos. Positiver Nebeneffekt davon sind auch ein unkomplizierterer Versand sowie eine einfachere Montage. Damit eignet sich das ETV optimal für Retrofits – die Modernisierung bestehender, in die Jahre gekommener Anlagen. So setzen vier der fünf größten Luftfrachtbetreiber auf die Lösungen aus dem Hause Dimos und haben das ETV bereits im Einsatz. Hier wurden die alten Fahrzeuge durch neue Modelle des Systemlieferanten aus Petersberg ersetzt.
Manuell vs. Automatisch – verschiedene Varianten stehen zur Wahl
Das ETV ist schienengebunden und wird über eine am Boden oder kopfseitig befestigte Stromschiene mit Strom versorgt. Alternativ ist es auch als freifahrende Variante verfügbar, wodurch das Fahrzeug die Gasse verlassen kann und so flexibler für einen größeren Anwendungsbereich nutzbar ist. Die Bedienelemente und das Touchdisplay des ETV sind übersichtlich und benutzerfreundlich angeordnet. Das Kamerasystem ermöglicht dem Bediener eine optimale Sicht in beide Fahrtrichtungen und auf die Lagerebenen. Die ergonomisch gestaltete Fahrerkabine ist mit einem verstellbaren Komfortsitz ausgestattet. In Sachen Bedienbarkeit haben Anwender die Wahl: Sie können das ETV manuell, halbautomatisch oder sogar vollautomatisch steuern. Fällt die Entscheidung auf eine vollautomatische Steuerung, wird das ETV an das IT-System angebunden und per WMS-System bedient.
