Die HMS Victory wird derzeit dem umfangreichsten Restaurierungsprojekt ihrer jüngeren Geschichte unterzogen. Die Fachkräfte des Nationalmuseums führen Arbeiten durch, um sicherzustellen, dass das Schiff auch in den kommenden Jahrzehnten ein einzigartiges historisches Gut bleibt.
Die große Menge an benötigtem Material umfasst 6,5 bis 7m lange Holzpakete, Stahlmastsektionen, die bis zu 23m lang sein können, und Paletten mit verschiedenen Gegenständen wie Seilen. Der leitende Ausrüster Stuart Sheldon wusste, dass es eines ganz besonderen Geräts bedurfte, um diese extremen Lasten auf engstem Raum zu transportieren. Das MOVEsystem von IEF-Werner transportiert Bauteile und Produkte zuverlässig, modular und kosteneffizient – ob auf Werkstückträgern, direkt auf Riemen oder in Paletten. Anwender profitieren von maximaler Flexibilität. ‣ weiterlesen
MOVEsystem bewegt mehr:
„Als wir mit der Planung der Umstrukturierung und der Installation der Regale begannen, wurde uns klar, dass wir nur mit den multidirektionalen Fähigkeiten des Combilift sicher und effizient manövrieren konnten. Daher haben wir uns bei der Neugestaltung der Regale an den Spezifikationen des Staplers orientiert und bewegen nun jeden Tag fast 5t Material“, so Stuart. „Da wir mit wertvollen historischen Gegenständen hantieren, die oft groß und zerbrechlich sind, müssen wir wachsam sein, um Schäden zu vermeiden. Das Design des Staplers – das Abstellen der Lasten auf der niedrigen Plattform und die Sicht aus dem Fahrerhaus – sorgt für die Sicherheit unserer Lasten.“
4-Wege-Gabelstapler überzeugt
Zu den maßgeschneiderten Spezifikationen gehörte ein Vierfachmast mit einer geschlossenen Höhe von 2.835mm, damit der Stapler (gerade noch) unter einer niedrigen Innentür durchfahren kann, und eine Hubhöhe von 7.600mm, um die oberste Regalebene zu erreichen. Eine 6m lange Gabeltraverse ist ebenfalls vorhanden, die bei Bedarf schnell und einfach zu montieren ist und höchste Stabilität bei der Handhabung der sehr langen, bis zu 3,5t schweren Stahlmastabschnitte gewährleistet.
Eine der größten Herausforderungen ist der Transport der Masten vom Lager zu einer Inspektions- und Wartungswerkstatt. Dafür ist es erforderlich, durch enge Türöffnungen, entlang einer Straße und um geparkte Fahrzeuge herum zu fahren – ein Manöver, das mit jedem anderen Gabelstapler nahezu unmöglich wäre. Stuart fasst zusammen: „Im Vergleich zu den ursprünglichen Schiffsbauern haben wir das Glück, von moderner Technologie zu profitieren, und der Combilift war ein wesentlicher Bestandteil des Projekts und wird es auch während seiner Dauer bleiben.“
