Das Thermomanagement in Kabinen von Flurförderfahrzeugen, Baumaschinen und anderen Nutzfahrzeugen ist ein komplexes und anspruchsvolles Geschäft. Und es ist die Mission des französischen Unternehmens Société Nouvelle de Climatisation (SNDC) und des deutschen Spezialisten Hauser Umwelt-Service, für die Fahrer optimale Arbeitsbedingungen zu schaffen und gleichzeitig eine umweltschonende sowie kostengünstige Technik einzusetzen. Auf der Weltleitmesse Bauma 2025 in München diskutierten David Massat, Sales Director OEM und Export bei SNDC, und Carsten Plänker, Geschäftsführer Hauser Umwelt-Service aus dem nordrhein-westfälischen Dorsten, die Vorteile der neuen Entwicklungen von Climapark. Das Produkt verändert die Klimatechnik von Nutzfahrzeugen nahezu aller Art. Zudem bietet es Fahrern und Unternehmern Vorteile.
Klimaanlagen-Technik für Nutzfahrzeuge
„Unsere Klimaanlagen Skimo und Skimo Split gibt es bereits seit 2010“, erläutert David Massat. Beide Produktreihen wurden für Fahrzeuge mit 100 Prozent elektrischem Antrieb oder mit Verbrennungsmotor entwickelt, die in der Kabine und im Motorraum keinen Platz haben. Bereits seit über 35 Jahren entwickelt und fertigt die SNDC mit Sitz in Labarthe-sur-Lèze bei Toulouse in Frankreich, Klima-, Heizungs-, Belüftungs-, Luftfiltrierungs-, Überdrucksysteme sowie Zubehör für die Märkte der Erstausrüstung (Original Equipment Manufacturer = OEM) und der Nachrüstung für ganz unterschiedliche Fahrgastraum- und Kabinentypen in zahlreichen Branchen. Kunden kommen aus den Bereichen Bauwesen, Luftfahrt, Forstwirtschaft, Militär, Bergbau, Flughafenfahrzeuge, Personentransport sowie Last-, Industrie- und Spezialfahrzeuge.
Hauser Umwelt-Service ist SNDC-Partner in Deutschland. Das Dorstener Unternehmen bietet mit der CoRRect air K71 eine Nachrüstklimaanlage für Baumaschinen an. Darüber hinaus ist mit der CoRRect air K71e Skimo Roof eine elektrische Klimalösung für nahezu alle Spannungsbereiche elektrischer Flurförderfahrzeuge und Baumaschinen im Angebot. Die CoRRect air K71e-Skimo Split kombiniert die Vorteile einer elektrischen Klimaanlage mit den zahlreichen Integrationsmöglichkeiten eines Split-Systems. Die Splitversion vereint Kompressor und Kondensator in einem kompakten Außengehäuse. Dieses kann sowohl flach als auch horizontal an der Außenseite des Fahrzeugs montiert werden. In der Kabine ist lediglich der Verdampfer mit der Luftverteilung verbaut. „Diese Anlagen werden in Elektrofahrzeugen wie Stapler, Flurförderfahrzeuge, Schlepper und Kräne eingesetzt“, erläutert Hauser-Geschäftsführer Carsten Plänker. In den Bereichen Bau, Transport, Logistik sowie im landwirtschaftlichen Bereich gäbe es die meisten Einsatzmöglichkeiten. Das MOVEsystem von IEF-Werner transportiert Bauteile und Produkte zuverlässig, modular und kosteneffizient – ob auf Werkstückträgern, direkt auf Riemen oder in Paletten. Anwender profitieren von maximaler Flexibilität. ‣ weiterlesen
MOVEsystem bewegt mehr:
Komfort in der Kabine auch bei abgestelltem Motor
Mit dem Climapark-System, das die klassische Klimaanlage weiterentwickelt, wird jetzt ein neues Kapitel aufgeschlagen. „Das ist schon eine Art von Revolution“, ordnet David Massat das neue Produkt ein, das unabhängig vom Hauptmotor arbeitet und das Ergebnis intensiver Forschung ist. Worum geht es? Klimaanlagen benötigen Energie, die üblicherweise der Dieselmotor des Fahrzeugs zur Verfügung stellt – selbst, wenn z.B. Radlader oder Bagger gar nicht im Arbeitseinsatz sind. Wird der Motor ausgestellt, stellen auch Heiz- oder Klimasysteme ihre Arbeit ein. Die Bedingungen für die Fahrer in der Kabine können dann schnell unerträglich werden. Radlader oder Bagger verbringen oft mehr als 40 Prozent ihrer Betriebszeit im Leerlauf. Damit wird wertvoller Kraftstoff verschwendet und die Umwelt durch unnötigen CO2-Ausstoß belastet. Hinzu kommt, dass sich die Wartungsintervalle der Fahrzeuge durch den häufigen Leerlauf signifikant verkürzen.
Damit räumt das Climapark System jetzt auf. „Die Maschinen müssen nicht mehr laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist“, erklärt David Massat. Das Geheimnis: Climapark überbrückt – bei ausgeschaltetem Motor – den Kompressor mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter, der sich die Energie aus der vorhandenen Fahrzeugbatterie holt. Diesel wird gespart und die Umwelt geschützt.
Ein Rechenbeispiel verdeutlicht die Vorteile: Bei 120 Einsatzstunden im Monat und 35 Prozent Klimatisierung im Leerlauf werden – bei einem Verbrauch von 6,5l Diesel im Leerlauf – 274l Diesel pro Monat eingespart und der Wartungszyklus um 2,2 Monate verlängert. Wichtig für die Umwelt: Gleichzeitig werden 723kg CO2 weniger in die Umwelt abgegeben. Eine echte Win-win-Situation!
Vorteile für Fahrer, Unternehmen und die Umwelt
„Diese neuartige Klimaanlage schont nicht nur die Umwelt“, betont Hauser-Geschäftsführer Carsten Plänker, „sie sorgt insgesamt für einen geringeren Wartungsaufwand, eine längere Lebensdauer des Motors und senkt dadurch die Kosten. Eine Investition in diese Zukunftstechnologie amortisiert sich dadurch sehr schnell.“ Neben den Vorteilen für die Unternehmen aus zahlreichen Branchen kommen Annehmlichkeiten für die Fahrer. Die wird es freuen, dass auch bei abgestelltem Motor ein kühles Lüftchen in der Kabine ihres Fahrzeuges garantiert ist, denn so fällt die Konzentration bei der Arbeit viel leichter. Zudem kann auch die Sicherheit weitaus besser gewährleistet werden.
