– Der Campus von Bang Kransysteme wurde 2021 mit einer neuen Versandhalle erweitert. Reichten die Bestandskapazitäten nicht mehr aus?
Wir sind in der Tat auch in der Pandemie mit unserer Gesamtleistung um 10 Prozent jährlich gewachsen und konnten unsere Ziele erfüllen. Dadurch steigt mittelfristig der Raumbedarf. Unsere neue Versandhalle nutzen wir aktuell als Logistikpuffer für halbfertige und fertige Krananlagen. Das hilft uns, flexibel auf kundenseitige Terminverschiebungen zu reagieren und unsere Produktionsprozesse kontinuierlicher zu gestalten.
– „Grüne Logistik“ ist heutzutage in aller Munde. Welche Maßnahmen versprechen aus Ihrer Sicht die nachhaltigsten Effekte, um auch in der Intralogistik möglichst umweltverträglich zu agieren?
Bei grüner Logistik unterscheiden wir Hard- und Software:
Hardware
• Einsatz von Antriebstechnik mit Netzrückspeisefunktion – nachweislich Rückspeisung von 35 bis 40 Prozent
• Einsatz von stromsparenden Komponenten, LED Beleuchtung etc.
• Bedarfsgerechte Einstufung um Gewicht/bewegte Masse zu optimieren
• Einsatz von Zentralschmieranlagen, Schmierstoffen die bedarfsgerecht schmieren, keine Schmierstoffaustritte, weniger energetische Verluste durch Reibung
Software
• Intelligente, selbstlernende Steuerungen (KI), die selbständig Fahrwege und Zykluszeiten optimieren indem Bahnkurven und Zeiten verglichen werden
• Zukünftig Krane aus „grünem Stahl“
• Lastabhängige Geschwindigkeitsregelung um Strombedarf zu optimieren und Zykluszeiten zu verkürzen
– Ist Retrofit von Kranen ein Thema für Bang Kransysteme? Wird die Aufarbeitung von Ihnen selbst durchgeführt oder überlassen Sie das Partnern? Werden Sie auch von Mitbewerbern dafür beauftragt?
Unsere Serviceabteilung hat umfangreiche Erfahrungen mit Retrofits – mechanisch und zunehmend für das elektrische Antriebssystem im Automotive und Stahlwerksbereich. Die Arbeiten werden durch eigenes Personal durchgeführt. Beauftragt werden wir von Endkunden oder unseren Partner, z.B. Siemens, Granitor in Schweden – eher nicht von Mitbewerbern.
