Konecranes Noell Straddle Carrier mit batterieelektrischem Antrieb
Portalhubwagen (engl. Straddle Carriers) sind spezialisierte Fahrzeuge für den Umschlag von Containern, die in Containerterminals eingesetzt werden. Straddle-Carrier-Terminals nutzen Portalhubwagen als primäre Containerumschlaggeräte. Im Betrieb sind sie äußerst flexibel. Sie laufen auf Gummirädern und übernehmen die meisten Transportaufgaben im Containerterminal, wo sie zwischen Hafenkai und Lagerareal betrieben werden.
Aktuell wird auch der batteriebetriebene Konecranes Noell Straddle Carrier als System komplett mit Ladestation angeboten. Bei der Leistung werden keine Kompromisse gemacht: der Portalhubwagen mit batterieelektrischem Antrieb lässt sich auf vielfältige Weise in das Schichtsystem und die Betriebsstruktur des Kunden integrieren.
Vollelektrische Konecranes Gottwald Generation 6 Hafenmobilkrane
Ein Hafenmobilkran ist ein vielseitig einsetzbarer Krantyp, der in Häfen sehr beliebt ist, weil er Container, Schüttgüter und sonstige Ladung umschlagen kann. Wie sein Name besagt, ist er mobil: er lässt sich ganz nach Bedarf auf Gummirädern an verschiedene Standorte im Hafen versetzen, um dort seine Aufgaben zu erfüllen.
Im Juni des letzten Jahres stellte Konecranes die Konecranes Gottwald Generation 6 Hafenmobilkrane (MHCs) vor, die auf dem Markt vor allem wegen ihres modularen Antriebssystems hohe Akzeptanz fanden. Dieser vollelektrische Antrieb bietet eine Kombination aus externer Stromversorgung und innovativem Batterieantrieb. Der erste vollelektrische Konecranes Gottwald MHC mit batterieelektrischem Antrieb verrichtet seine Arbeit bereits im Hafen von Skellefteå in Schweden, wo er bei der Lieferung einer ultramodernen Batteriefabrik hilft. Und demnächst werden zwei vollelektrische Konecranes Gottwald ESP.9 MHCs, beide mit einer maximalen Traglast von 200t, im Frühjahr 2023 im Hafen von San Diego in den USA in Betrieb gehen.
