Dieselstapler und ein Leercontainerumschlaggerät verursachten bei Caru Containers mehr als 95 Prozent der Scope-1-CO2-Emissionen im Jahr 2021. Der elektrische Leercontainerstapler von Hyster kann Caru Containers helfen, die Treibhausgase und die Dieselbetriebskosten signifikant zu reduzieren.
„Caru Containers hat viel in sein Nachhaltigkeitsprogramm investiert“, erklärt Thirza Belder, Nachhaltigkeitsbeauftragte bei Caru Containers. „Als globaler Marktführer im Containerhandel möchten wir Nachhaltigkeit in unsere gesamte Wertschöpfungskette integrieren. Wir streben Netto-Null vor 2030 an. Aus diesem Grund haben wir 2021 für die Beschaffung von elektrischen Staplern und Geräten Gespräche mit Hyster aufgenommen. Das hat später zu einem elektrischen Leercontainerumschlaggerät geführt.“
Nachhaltige Technologien für die Hafen- und Containerumschlagindustrie
Caru Containers verfügt bereits über eine Batterie mit 240kWh Kapazität. Diese kann genug Energie speichern, um den Leercontainerstapler für den größten Teil des Jahres aufzuladen. Netzstrom ergänzt an kürzeren Wintertagen weniger effiziente Solarenergie. Allen Erwartungen nach kann der Stapler mit dieser Lösung während einer Schicht fünf bis sechs Stunden arbeiten, bevor er über Nacht aufgeladen werden muss. Caru hat am gesamten Standort Messgeräte installiert, die ermitteln, wie viel Prozent der verbrauchten Energie aus Sonnenenergie stammt.
„Ein Gelände, das seinen eigenen Strom erzeugt, ist eine hervorragende Anwendung für ein vollelektrisches Fahrzeug“, sagt Jan Willem van den Brand, Director, Global Business Development Manager Big Trucks, Hyster. „Der rein elektrisch betriebene Leercontainerstapler, den wir an Caru Containers liefern, ist das Ergebnis jahrelanger Forschung und Entwicklung im Bereich nachhaltiger Technologien für die Hafen- und Containerumschlagindustrie.“
Vorreiterrolle in der Elektrifizierung von leistungsstärkerem Port Equipment
Der batterieelektrische Leercontainerstapler ist die jüngste in einer Reihe von Entwicklungen. Hyster übernimmt damit eine Vorreiterrolle in der Elektrifizierung von leistungsstärkerem Port Equipment, das traditionell von Verbrennungsmotoren angetrieben wird. Mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Leercontainer-Stapler in einem Terminal in Hamburg bietet Hyster einen weiteren fortschrittlichen Elektroantrieb. Im Hafen von Los Angeles hat das Unternehmen derzeit das allererste mit Wasserstoff- Brennstoffzellen betriebene Containerumschlaggerät im Praxistest. Der Pilotversuch mit einem brennstoffzellenbetriebenen ReachStacker im Hafen von Valencia sowie eine Partnerschaft mit Capacity Trucks zur Entwicklung von elektrischen und wasserstoffbetriebenen Terminal-Zugmaschinen ist bereits angekündigt. Hyster verfügt über umfangreiche Erfahrungen in der Entwicklung von Elektrostaplern. Für kleinere Flurförderzeuge bietet Hyster sowohl für batterieelektrischen als auch für Wasserstoff- Brennstoffzellen-Antrieb umfangreiche Energieoptionen.
„Unsere Mission sind innovative Technologien, mit denen unsere Kunden ihre Emissions- und Leistungsziele erreichen können“, sagt van den Brand. „Für manche Betriebe ist es Lithium-Ionen, für andere ist Wasserstoff die richtige Wahl. Die richtige Lösung hängt von vielen Faktoren ab. Dazu gehört zum Beispiel der Arbeitszyklus, die Kapazität des Versorgungsnetzes oder die Verfügbarkeit von Kraftstoff. Unsere Kunden verdienen eine Auswahl. So können sie die richtige Lösung für ihre Bedürfnisse finden müssen nicht nur eine Technologie in ihren Betrieb pressen.“
Interesse an ElektroGroßstaplern ist groß
Der elektrische Leercontainerstapler im Caru-Depot wird voraussichtlich etwa 2.000 Stunden pro Jahr in Betrieb sein. Als Servicepartner sorgt Heffiq, ein Händler in der Nähe von Caru Containers, rund um die Uhr für die maximale Betriebszeit des Staplers. Hyster ist aktiv an der Integration beteiligt. Als elektrisches Äquivalent zum Doppelcontainerstapler H10XD-ECD8 kann der Leercontainer-Stapler im Doppelumschlag bis zu einer Höhe von acht Containern stapeln. Der Designansatz ist Bedienern, die bereits Erfahrung mit anderen Hyster-Großstaplern haben bis zu einem gewissen Maß vertraut. Das hilft auch die Kosten für Konstruktion, Herstellung, Service und Wartung unter Kontrolle zu halten.
