Mit dem King 470 stellt Butt aus Großenkneten eine automatische Wegrollsicherung für LKW an Verladestellen vor. Das System verbindet eine hohe mechanische Sicherungswirkung mit automatischer Radpositionierung und einfacher Bedienung.
Mehr Sicherheit an der Verladestelle
Beim Be- und Entladen entstehen durch das Ein- und Ausfahren von Gabelstaplern Kräfte, die einen LKW oder Auflieger in Bewegung versetzen können. Der King 470 setzt direkt am Fahrzeugrad an und unterstützt die Sicherung während des Verladevorgangs. Der selbstpositionierende Radkeil ist nach Herstellerangaben der FEM-Klasse 3 zugeordnet und verfügt über eine Verriegelungshöhe von 470mm sowie eine horizontale Haltekraft von 170kN.
Was bedeutet FEM-Klasse 3?
FEM steht für ‚European Materials Handling Federation‘, den europäischen Verband der Fördertechnikhersteller. Dessen Leitfaden zur Fahrzeugsicherung unterscheidet drei Klassen: Klasse 1 betrifft das unbeabsichtigte Wegrollen, Klasse 2 Fahrzeugbewegungen durch den Verladebetrieb, etwa beim Einfahren eines Gabelstaplers. Klasse 3 ist die höchste dieser drei Klassen und soll zusätzlich ein versehentliches vorzeitiges Anfahren erschweren und den Fahrer darauf aufmerksam machen. Dafür sieht der FEM-Leitfaden 11.005 eine horizontale Haltekraft von 115kN vor. Der King 470 übertrifft diesen Wert!
‚Touch & Block‘: Radpositionierung mit Rücksicht auf Kotflügel
Ein wesentliches Merkmal ist das zum Patent angemeldete ‚Touch & Block‘-System. Es ermöglicht die Positionierung des Keils dicht am Reifen und ist darauf ausgelegt, vorhandene Kotflügel und Spritzschutzteile zu schonen. Die Raderkennung deckt laut Hersteller Reifendurchmesser von etwa 787 bis 1.072mm ab – entsprechend den angegebenen Reifengrößen von 265/55 R19.5 bis 385/65 R22.5. Während der Sicherung wird der Hydraulikdruck überwacht. Dadurch bleibt der Anpressdruck am Rad erhalten, auch wenn beim Verladen wechselnde Belastungen auftreten.
Klare Bedienung und Signalisierung
Die Bedienung erfolgt über zwei Tasten: Lock zum Verriegeln und Unlock zum Entriegeln. Dabei leuchtet jeweils die Taste für den nächsten verfügbaren Bedienvorgang. Während der Bewegung blinkt sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Je nach Radposition dauert die Verriegelung zwischen 15 und 60s.
Eine kompakte Bedieneinheit im Gebäude zeigt den Sicherungszustand über rote und grüne Anzeigen an. Zusätzlich befindet sich eine 100mm-Doppel-LED-Signalleuchte direkt am Radkeil, die dem Fahrer den Status unmittelbar am Fahrzeug signalisiert. Die automatische Positionierung reduziert die Abhängigkeit vom manuellen Anlegen eines Radkeils. Die Segmented Transfer Plates schließen die Lücken der Übergabestellen Ihrer Bandförderanlage. Durch einfache Montage sorgen sie für sichere Übergänge, verhindern Staus und Verluste und erhöhen Ihre Betriebssicherheit. ‣ weiterlesen
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Für bestehende Verladestellen und regelmäßigen Betrieb
Der King 470 kann bei geeigneten baulichen Voraussetzungen auch an bestehenden Verladestellen installiert werden. Der Rückfahrbereich bleibt frei von zu überfahrenden Hindernissen; Führungsrohre unterstützen das mittige Andocken des LKW.
Das System wird in Brüssel gefertigt und nutzt standardisierte elektrische und hydraulische Komponenten. Der Hydraulikdruck beträgt maximal 60bar. Die robuste, wartungsarme Konstruktion ist auf den regelmäßigen Einsatz in Logistik, Spedition und Industrie ausgelegt. Der Hersteller sieht eine jährliche Servicekontrolle vor.
Technische Daten im Überblick
1. Verriegelungshöhe: 470mm
2. Horizontale Haltekraft: 170kN
3. Einstufung laut Hersteller: FEM-Klasse 3
4. Nutzbarer Längsverstellweg: 2.800mm
5. Nutzbarer Querhub: 430mm
6. Verriegelungszeit: 15 bis 60s
7. Hydraulikdruck: maximal 60bar
8. Elektrohydraulische Einheit mit 1,5kW-Motor
9. Stromversorgung: 230V Wechselstrom, einphasig
