Lasten sicher aufnehmen, präzise positionieren und sanft absetzen: Die Aufgaben von Kranen erfordern spezielle Antriebe. Entscheidend dabei ist das ruhige Verfahren, auch bei überlagerten Fahrten von Kran und Katze. Nord Drivesystems bietet dafür passgenaue Antriebslösungen aus einem umfassenden Produktbaukasten. Die neueste Entwicklung für den Hubwerksbereich ist das Industriegetriebe Maxxdrive XD. Diese spezielle Baureihe ermöglicht eine ökonomische und präzise Dimensionierung für Hubwerksanwendungen.
Bislang ging es bei der Konstruktion der Industriegetriebe von Nord immer um Kompaktheit. Deshalb wurden die Getriebestufen der bewährten Maxxdrive-Baureihe möglichst platzsparend konstruiert. Die Achsen der einzelnen Getriebestufen waren dafür nicht in einer Ebene angeordnet, sondern versetzt. Für bestimmte Anwendungen beispielsweise im Bereich Mischen und Rühren ist das eine ideale Getriebegeometrie. Doch bei anderen Applikationen kann eine getreckte Anordnung effizienter sein. Z.B. beim Einsatz in Krananlagen. Mit der erweiterten Getriebebaureihe Maxxdrive XD hat Nord eine optimierte Antriebslösung speziell für Hubwerke realisiert. Sie zeichnet sich durch einen vergrößerten Achsabstand aus und wird damit den besonderen Anforderungen von Hubwerksanwendungen gerecht. Die Maxxdrive XD Industriegetriebe werden als drei- und vierstufige Stirnradgetriebe angeboten.
Gestreckte Anordnung für mehr Achsabstand
Bei den Hubwerksantrieben von Kranen wird üblicherweise eine U-förmige Anordnung für Motor, Getriebe und Seiltrommel verwendet. Dabei befinden sich der Motor und die Seiltrommel auf der gleichen Getriebeseite. Damit sich so eine Geometrie umsetzen lässt, braucht das Getriebe einen gewissen Achsabstand. Und den haben die Entwickler von Nord ihm nun gegeben. Sie haben die Stufen des neuen Maxxdrive XD auf einer Ebene angeordnet. Dadurch hat sich der Achsabstand gegenüber der bewährten kompakten Getriebebaureihe signifikant erhöht. „Wir haben mit dieser Weiterentwicklung auf die Bedürfnisse des Marktes reagiert“, erzählt Jörg Niermann, Bereichsleiter Marketing bei Nord, „und geben unseren Kunden damit die Möglichkeit, Fahrwerks- sowie Hubwerksantriebe von Kranen aus einer Hand zu beziehen – das spart Zeit und Aufwand.“ Das MOVEsystem von IEF-Werner transportiert Bauteile und Produkte zuverlässig, modular und kosteneffizient – ob auf Werkstückträgern, direkt auf Riemen oder in Paletten. Anwender profitieren von maximaler Flexibilität. ‣ weiterlesen
MOVEsystem bewegt mehr:
Die gestreckte Anordnung der Getriebestufen ermöglicht eine optimale Dimensionierung des Getriebes mit ausreichenden Achsabständen. „Wir können jetzt kleinere Baugrößen mit dem erforderlichen Drehmoment einsetzen“, betont Niermann. „Eine Überdimensionierung, bedingt durch zu geringe Achsabstände des Getriebes, können wir damit vermeiden. Damit wird eine wirtschaftlichere Lösung erreicht.“ Für Konstrukteure ergeben sich dadurch ganz neue Möglichkeiten.
Ein weiterer Vorteil der neuen Getriebegeometrie ist die thermische Optimierung: Die vergrößerte Gehäuseoberfläche ermöglicht eine verbesserte Wärmeabfuhr. Dadurch, und durch optimierte Ölfüllstände, ist beim Maxxdrive XD in vielen Fällen keine zusätzliche Kühloption erforderlich.
Das Maxxdrive XD eignet sich für den Einsatz in allen Arten von Kranen: z.B. in Hubwerken von Brücken- und Portalkranen, aber auch in Regalbediengeräten, Coil-Handling-Systemen oder in Hochregallagern. Die Maxxdrive Industriegetriebe von Nord decken nun insgesamt eine große Bandbreite an Branchen und Anwendungen ab, nicht nur im Bereich Hafenlogistik, Containerumschlag, Palettentransport oder Werften, sondern auch in der Metall-, Chemie- und Papierindustrie sowie im Bergbau oder Schütt-Handling.
Standardisierung und Variantenreduktion
Nord bietet das neue Maxxdrive XD – das Kürzel steht für „Extended Center Distance“ – aktuell in fünf Baugrößen mit Achsabständen zwischen 509 und 963mm an. Sowie in Ausführungen mit drei oder vier Getriebestufen. Die Gehäuseabmessungen und der Achsabstand sind bei den drei- und vierachsigen Ausführungen identisch. Das ermöglicht Kunden eine Standardisierung und Variantenreduktion bei der Konstruktion ihrer Krananlagen. Dank der drei- und vierstufigen Ausführung deckt das Maxxdrive XD einen sehr breiten Übersetzungsbereich ab mit einer maximalen Nennübersetzung von i=355.
