In den letzten Jahren hat Spedition Eberl aus Aiging bei Traunstein stets dieselben Rampenpuffer nachgekauft, wenn sie verschlissen waren, und war zufrieden. Einen Typwechsel hatte das Unternehmen nicht in Erwägung gezogen – bis es von SGF kontaktiert wurde, ob es zum Test eines neuartigen Rampenpuffers bereit wäre. Er sollte – werden die Lebensdauer und Montagekosten berücksichtigt – besonders wirtschaftlich sein. Das weckte Interesse.
Neuer Anbieter mit Elastomer-Know-how
SGF ist ein Newcomer in diesem Markt, aber ein Unternehmen mit langjährigem Know-how, in Sachen Gummi- bzw. Elastomer-Bauteile sowie dem Vulkanisieren von Stahl-Gummi-Produkten. Zum Portfolio des Herstellers in Waldkraiburg gehören hochbelastete Funktionsteile für Fahrzeuge und Industriemaschinen, etwa Abgasaufhängungen für Autos, elastische Kupplungen für Schiffe oder Antriebswellen für Züge. Alle diese Produkte gelten als ungewöhnlich und nicht mit Wettbewerbsprodukten vergleichbar, weil sie genau auf Kundenbedürfnisse zugeschnitten sind und herausragende Lebensdauereigenschaften aufweisen.
Es entstand die Idee, auf Basis dieser Erfahrungen einen außergewöhnlichen Rampenpuffer zu schaffen: den neuen Rampex Pro. Die Entwickler haben dabei die Messlatte hoch gelegt. Langlebig sollte er sein, den Druck beim Andocken der Lkw und ebenso Hubbewegungen beim Be- und Entladen gut „einstecken“, dazu kamen die Kriterien leichte Montage und Wirtschaftlichkeit.
Teurer kaufen, länger nutzen
Um es vorweg zu sagen: Wirtschaftlich heißt hier nicht, dass es sich um einen Billigpuffer handelt. Ganz im Gegenteil, der Rampex Pro gehört preislich in das Premiumsegment. Doch der hohe Preis soll sich auszahlen, indem er gegenüber günstigeren Alternativen eine vielfach längere Einsatzdauer erreicht. Ob das so ist, testet Spedition Eberl als einer von mehreren Pilotanwendern nun seit etwa zwei Jahren.
„Zunächst hatten wir wenige Rampen mit Prototypen des neuen SGF-Puffers ausgerüstet“, berichtet Ralph Svehla von Eberl. „Mittlerweile ist der Rampex Pro an fast allen Laderampen montiert.“ Ungefähr 50 Rampen sind es beim Logistikzentrum in Aiging, jede von ihnen wird rund achtmal täglich angefahren. Beim Einsatz über Monate und Jahre wird deutlich, was ein Puffer wirklich einzustecken vermag.
Lamellenkern mit Stahl-Frontplatte
Der Rampex Pro zeigt sich robust. Das liegt zum einen an seiner Sandwich-Bauweise mit einer dicken Stahlplatte vorne sowie einer zweiten an der Wandseite. Damit ist Gummiabrieb an der Front konstruktionsbedingt ausgeschlossen, erklärt Svehla direkt begeisterte. „Durch den Wegfall des Gummiabriebs sah es viel sauberer an der Rampe aus.“ Zur Haltbarkeit trägt des Weiteren bei, dass die zwischen den Platten befindliche Gummimischung unempfindlich gegen Regen, Ozon und UV-Einstrahlung sowie für Einsatztemperaturen von -40 bis +70°C geeignet ist.
Das allein macht den Rampenpuffer aber noch nicht einzigartig. Sein Alleinstellungsmerkmal ist der patentierte Lamellenaufbau des Gummikerns. Diese Lamellen machen den Rammschutz sehr nachgiebig beim Andocken, sodass der Lkw weich abgefangen wird. Zudem erlauben die Lamellen es, Hübe der Ladefläche bis zu 10cm mitzumachen, indem sich sein Elastomerkörper rautenähnlich verformt. Erst größere Hübe führen zu einem Gleiten des Fahrzeugpuffers über die Stahlfront.
Robust wie Stahl, weich wie Gummi
Würde man die Eigenschaften des Rampex Pro in wenige Worte fassen wollen, wäre ‚robust wie Stahl, weich wie Gummi‘ am treffendsten, denn der neue Rampenpuffer kombiniert die Schutzwirkung eines Gummipuffers mit der Lebensdauer eines Stahlpuffers.
Svehla: „Im Ergebnis bedeutet das nicht nur, dass der Gummiverschleiß am Puffer durch Abscheren wegfällt, der Rampenpuffer verursacht auch einen geringeren Verschleiß bei den Lkw-Puffern. Für uns als Betreiber einer großen, eigenen Fahrzeugflotte bietet das also ein zusätzliches Sparpotenzial.“ Dazu kommt ein weiterer Vorteil: Das sanfte Andocken bei gleichzeitiger Kraftverteilung auf den ganzen Puffer bedeutet auch eine geringere Belastung für das Gebäude oder für Vorschubladebrücken, sodass mancher Schaden durch ein zu schwungvolles Anfahren der Laderampe vermieden werden kann.
Positives Urteil des Pilotanwenders
Befragt nach der Wirtschaftlichkeit, ist Svehla zuversichtlich, dass die SGF ihr Versprechen hält. Da keine Rampe bei Eberl exakt gleich stark frequentiert wird, ist ein konkreter A/B-Vergleich des Rampex Pro mit den vorigen Rampenpuffern nicht möglich, doch „etwa dreimal länger als die früher eingekauften hält er schon“, meint Svehla. Zusammen mit der sehr einfachen Montage (Verschraubung an der wandseitigen Stahlplatte mit definiertem Drehmoment) rechtfertige das den höheren Preis. Auch ein Wenden wegen eines partiellen Verschleißes ist nicht erforderlich, da die massive Stahlfront punktuelle Krafteinwirkungen und ein Abscheren des Gummikerns ausschließt. „In Summe also ein preiswertes Produkt im eigentlichen Wortsinn“, so der Logistik-Experte und ergänzt: „Wir müssen uns deutlich seltener um die Rampenpuffer kümmern.“
