Foto: SSI Schäfer 
Skalierbares Mehrebenen-Shuttle

Mit dem flexiblen Mehrebenen-Shuttle Navette legt SSI Schäfer einen technologischen Grundstein zur Effizienzsteigerung bei der Lagerung und Kommissionierung von Tablaren, Behältern oder Kartons in vollautomatischen Lagern.

Das exakt nach Kundenanforderung skalierbare Shuttle überzeugt in Konzeption und Technik. 

 


Effizienz, Flexibilität und Zukunftsfähigkeit durch komfortablen Ausbau sind die maßgeblichen Kundenanforderungen bei Investitionen in dynamische Anlagentechnik. Mit der Konstruktion des skalierbaren Mehrebenen-Shuttles Navette hat SSI Schäfer aus Neunkirchen diese Marktanforderungen nun in eine ganzheitliche Systembetrachtung überführt. Ergebnis: Zugriff auf ein maximales Artikelspektrum in den Lagergassen und ein optimaler Workflow durch parallele Prozesse. Dabei lassen sich die auf dem Navette basierenden Systemlösungen exakt auf das jeweilige Auftragsvolumen, den geforderten Durchsatz und die individuelle Artikelstruktur hin zuschneiden und zeichnen sich sowohl auf Systemebene als auch in der Anlagengestaltung durch ein Höchstmaß an Skalierbarkeit aus: Soviel Automation wie nötig, so wenig Automation wie möglich. „Die Bezeichnung Mehrebenen-Shuttle ist allerdings eher eine Funktionsbeschreibung als eine exakte Kategorisierung“, erklärt Martin Fackelmann, Product Manager im Bereich System Implementation bei SSI Schäfer, Giebelstadt. „Der Begriff Shuttle beschreibt lediglich die Tatsache, dass das Navette vollkommen losgelöst von den Vertikaltransportmedien im Lagerspeicher agiert. Ein Navette, übersetzt etwa Schiffchen oder Fähre, ist ein Navette – kein Shuttle, kein Regalbediengerät, sondern ein innovatives, eigenständiges Lagerfahrzeug, das die Vorteile dieser beiden Transportmedien bündelt und potenziert und zwar für nahezu alle Ladungsträger.“

 

Effizientes Doppelspiel


Das Navette wird in den Stahlbau der Regalgassen des AKL integriert und bedient, geführt durch Fahr- und Stützschienen, als Einzelkomponente bis zu acht Lagerebenen, zwei davon sogar parallel. Ein markantes Konstruktionsmerkmal ist zudem die Ausstattung mit zwei übereinander angeordneten Lastaufnahmemitteln (LAM), etwa Kartongreifern. Ihr Abstand zueinander entspricht dem Abstand zweier Regalebenen. Jedes LAM kann zwei Tablare, Behälter oder Kartons transportieren. In Summe bewegt das Navette mit einem Lastspiel also gleichzeitig vier Transporteinheiten, mit denen in einem Arbeitsgang Stellplätze auf zwei Lagerebenen bedient werden können. „Auf diese Weise realisieren die Navette im Gegensatz zu Einebenen-Shuttles im Betrieb wirkliche Doppelspiele“, erläutert Fackelmann. „Auf nur einer Positionierung kann das Mehrebenen- Shuttle gleichzeitig ein- und auslagern. Das minimiert die Fahrzeiten und führt zu einer Verdoppelung der Prozesseffizienz.“


Die durchweg skalierbare Mehrebenen- Technologie des Navette bietet den Anwendern darüber hinaus ein Höchstmaß an Flexibilität beim Verhältnis Ressourceneinsatz - Effizienz. So arbeitet das Navette auf einer separat abgeschlossenen Fahrebene. Diese umfasst, bedingt durch das einzigartige Konstruktionsprinzip des Mehrebenen-Shuttles, einen Aktionsradius von vier bis acht Lagerebenen in der Höhe einer Fahrebene. Die Länge der Fahrebene ist bis 160 Meter frei wählbar.

 

Navigation ohne Hilfsmittel


Die funktionale Beschreibung geht mit der Darstellung des Konstruktionsprinzips einher: So besteht das Navette aus einer Rahmenkonstruktion in Leichtbauweise. Der Rahmen hängt einseitig in einer Fahrschiene an der Regalkonstruktion. Geführt und abgestützt wird das Fahrzeug von Führungsrollen an einer unteren Stützschiene. In der oberen Traverse des Rahmens ist das Fahrwerk mit den beiden Antrieben für die zwei umseitig angebrachten Laufräder installiert. Dazu referenziert sich das Navette zu Beginn des Betriebs am Gassenanfang. Die absolute Position des Fahrzeugs wird dann stets am Regalbau mitgetaktet. Durch diese Navigation sind keine weiteren Hilfsmittel, wie etwa Barcodebänder oder Distanzlaser, notwendig. Der Abgleich zwischen Fahrantrieb, Laufrädern und Absolutposition erfolgt kontinuierlich über die Steuerung von SSI Schäfer. Durch Heben oder Senken des Hubwagens können die beiden LAM um jeweils ein bis sechs Lagerebenen versetzt werden, so dass das Mehrebenen-Shuttle auf insgesamt bis zu acht Lagerebenen einer Gasse zugreift. Dabei sind Navette und Stellplätze derart ausgelegt, dass die Lagergüter mit den Maßen bis zu 600 mal 800 Zentimeter wahlweise doppeltief quer und einfachtief längs verfahren und gelagert werden können, dies sogar im Mix mit kleineren Artikelpackstücken. „Durch diesen Zugriff auf ein optional großes Artikelspektrum innerhalb einer Gasse lassen sich Lösungen mit dem Mehrebenen- Shuttle in ihrer Leistung exakt auf die Erfordernisse der Anwender zuschneiden“, so Fackelmann. „Zudem mindert der Zugriff auf mehrere Lagerebenen nicht nur die für Ein- und Auslagerungen erforderlichen Fahrzeiten, sondern er reduziert auch die Notwendigkeit von ABC-Klassifizierungen im Lagerspeicher. Bei der Einbindung der Navette in ganzheitliche Lösungen bieten die Mehrebenen-Shuttles schnellen Zugriff ohne Zeitverlust auf jeden Regalplatz.“

 

Optimales Zusammenspiel


Ein solches System ist etwa die Integration der Navette in eine Automationslösung nach der 3D-MATRIX Solution von SSI Schäfer. Gemäß dem Prinzip der ganzheitlichen Systemkonzeption hat SSI Schäfer damit die Gestaltung dynamischer Anlagen zu einem hocheffizienten, flexibel skalierbaren Gesamtkonzept weiterentwickelt. Mit dem Mehrebenen- Shuttle kommen auf der X-, Y- und Z-Achse Fördertechnik, Navette-Heber und Navette-Fahrzeuge zum Einsatz. Alle innerhalb des Lagerspeichers eingesetzten Transportmedien sind auf ein optimales Zusammenspiel ausgelegt, arbeiten jedoch konsequent getrennt, parallel und unabhängig voneinander. „Das steigert die Effizienz der Gesamtanlage und ermöglicht eine durchgängige, auftragsgerechte Sequenzierung der Auslagerung, beginnend bereits innerhalb des Lagerspeichers“, erläutert Fackelmann. „Obwohl alle eingesetzten Geräte lediglich mit einer auf Energieeffizienz ausgerichteten, moderaten Geschwindigkeit arbeiten, bewirken die konsequente Entkopplung der Prozesse, die lokale und quantitative Skalierbarkeit aller Komponenten sowie die besondere Konstruktion der Navette eine enorme Effizienz bei der Ein- wie bei der Auslagerung.“

 

Ausbau nach Bedarf


Alle Komponenten, die Fördertechnik, Navette-Heber und Navette- Fahrzeuge können je nach Bedarf in nahezu beliebiger Anzahl und Anordnung eingebunden werden, ohne dass das Gesamtsystem in seinen Funktionen verändert werden muss. Nachfolgende Ausbaustufen lassen sich ohne Beeinträchtigung bei laufendem Betrieb realisieren. Resultat: Eine hochdynamische Ware-zur-Person-Kommissionierung, bei der Lagerung, Pufferung und individuelle Sequenzierung in einem einzigen System realisiert werden. Denn die Auslagerungen werden ohne Bündelung und Verteilung über eine nachgelagerte Fördertechnik exklusiv für die jeweils angeschlossenen Kommissionier- und Versandplätze bereitgestellt.


„Mit seinen Konzeptionsmerkmalen erschließt das Navette-System ein Höchstmaß an Synergien innerhalb des Lagerspeichers, bietet hohe Effizienz bei maximaler Flexibilität, Skalierbarkeit, Energieersparnis und Investitionssicherheit“, resümiert Fackelmann. „Alle aktiven Komponenten sind flexibel erweiterbar, austausch- und erneuerbar. Durch die gleichbleibenden Bauteile können die Navette-Komponenten zudem auftragsunabhängig auf Lager produziert und vorgehalten werden. Das sichert kurze Projektrealisierungszeiten und deutliche Vorteile in der Ersatzteilwirtschaft. Gemessen an Durchsatz und Lagerplatzzugriff sind Navette-Lösungen dabei wesentlich effizienter als herkömmliche Shuttle-Applikationen. In Summe haben wir mit dem Mehrebenen-Shuttle Navette einen deutlichen Innovationssprung in Konzeption und Technik erzielt.“ Vorteile, von denen bereits namhafte internationale Kunden unterschiedlichster Branchen profitieren.

www.ssi-schaefer.com

15_5_LL_ssi_SEI.jpg 

Beitrag aus dhf 5.2015

 

15_5_TITEL_188.jpg

Gerne können Sie dhf 5.2015 mit weiteren interessanten Beiträgen bestellen:

E-Mail:  cedra@agt-verlag.de         

oder:      Kontaktformular

AGT Verlag Thum GmbH
Teinacher Straße 34
71634 Ludwigsburg

Vertrieb, Frau Beate Cedra
Tel.: 07141/22 31-56

spacer
Herstellerumfrage
Lagerlogistik
17_10_dhf_UMF_LL_188.jpg
spacer
Online Werbung @ dhf