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38 Verladen + Transportieren Torabdichtungen – nicht von der Stange Praktisch alle Paketdienstleister erweitern ihre bestehenden Standorte, um für das gewaltige Paketaufkommen in den nächsten Jahren gerüstet zu sein. Dabei kommt es auch auf höchste Flexibilität bei der Fahrzeugabfertigung an. Koch-Lagertechnik bietet hier maßgeschneiderte Lösungen bis hin zu modernsten Kombi-Torabdichtungen an. Das Paketaufkommen nimmt immer weiter Fahrt auf: 2016 haben die Kurier, Express- und Paketdienstleister (KEP) in Deutschland erstmals innerhalb eines Jahres mehr als drei Milliarden Sendungen befördert. Das zeigt die KEP-Studie 2017, die der Bundesverband Paket und Expresslogistik „Die Torabdichtung TAS-SK ist durch den Verzicht auf seitliche Metallteile und dem von den Seitenteilen unabhängigen Hubdach nahezu ,unkaputtbar’“ (BIEK) am 21. Juni 2017 in Berlin vorgestellt hat. Dabei nahm die Bedeutung von B2C- und internationalen Sendungen nochmals zu. Der Paketumschlag findet in regi-   3.2018 onalen Basen statt, in denen die Sendungen von der langen Strecke auf die Nahverkehrsfahrzeuge verteilt werden. Dies läuft über ausgefeilte Technik heute nahezu automatisch ab. Nur an der Schnittstelle von Halle und Fahrzeug ist noch Handarbeit gefordert, und hier gilt ein besonderes Augenmerk der Vermeidung von Zugluft und dem Eindringen von Regenwasser. Mitarbeiter und Pakete gilt es zu schützen, und zudem kann man hier eine Menge Energie einsparen! p DHL Obertshausen, ein Objekt mit über 250 Torabdichtungen (Fotos: DHL) u An den „Kombi- Torabdichtungen“ von Koch-Lagertechnik können sowohl Lkw als auch kleinere Auslieferfahrzeuge wie Sprinter, Crafter o.ä. andocken. Dadurch wird die Abfertigung deutlich flexibler Kombi-Torabdichtungen bieten hohe Flexibilität Koch-Lagertechnik aus dem lippischen Lage ist hier seit vielen Jahren ein gefragter Ansprechpartner, wenn es darum geht, die immer individueller werdenden Tor und Verladestationen dicht zu machen. Hier werden Torabdichtungen in Klein- und Großserien speziell den Erfordernissen der Kunden angepasst und ausschließlich am Firmensitz gefertigt. So ist es ohne weiteres möglich, vielfältige Sonderwünsche zu erfüllen. Höhe, Breite, Tiefe, ja sogar die Farben der Seitenteile können den baulichen Erfordernissen und Kundenwünschen angepasst werden. Breitere vertikale Schürzen mit zwei und auf Wunsch auch drei Anpresslamellen sorgen für die bestmögliche seitliche Abdichtung. Auch sogenannte Kombi-Torabdichtungen hat Koch entwickelt, an denen sowohl Lkw als auch die deutlich kleineren Auslieferfahrzeuge wie Sprinter, Crafter o.ä. andocken können. Die Abfertigung der Fahrzeuge ist damit deutlich flexibler steuerbar. Und nicht nur das. Mit dem von Koch entwickelten Modell Typ TAS-SK ist seit vielen Jahren eine Torabdichtung auf dem Markt, die durch den Verzicht auf Metallteile in den Seiten und einem von den Seitenteilen unabhängigen Hubdach äußerst langlebig und nahezu „unkaputtbar“ ist. Spezial-Torabdichtungen stark gefragt Über einen Großauftrag, mehr als 180 Torabdichtungen in England zu montieren, durfte Koch-Lagertechnik sich in jüngster Vergangenheit freuen. Hier galt es, einen Typ Fahrzeug abzudichten, den es nur dort und in wenigen anderen Ländern gibt. Die Trailer sind mit bis zu 4,80 Meter besonders hoch, so dass eine deutlich höhere Torabdichtung gefragt war. Weitere ähnliche Projekte, unter anderem in den Niederlanden und Österreich, hat Koch inzwischen in Auftrag nehmen können. u www.koch-lagertechnik.de


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